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自动变速箱常见故障大总结以及排除方法
时间: 2021-01-07 16:46:56来源: 长沙华迪自动变速箱维修中心
上节我们说到几种自动变速箱经常出现的故障和排除方法,今天长沙汽车自动波箱厂家再来给大家继续推送下半部分内容,希望对您有所帮助,客套话就不多说了,我们直接进入正题。
一、自动变速器升挡过迟故障
汽车行驶时,升挡车速明显高于标准值,升挡前发动机转速偏高,必须采用加速踏板提前升挡(即松开加速踏板几秒后再踩下)才能使自动变速器升入高或高速挡。
故障排除:
节气门拉索或节气门位置传感器不当;节气门位置传感器损坏;主油路油压或节气门阀调节油压太高;强制降挡,开关短路;电脑或传感器故障。
二、自动变速器不能升挡
汽车行驶中自动变速器不能升入2挡或高速挡;行驶中自动变速器可以升入2挡,但不能升入3挡或超速挡。
故障排除:
节气门拉索或节气门位置传感器不当;车速传感器有故障;相应的制动器或离合器故障;换挡阀卡滞;挡位开关故障。
三、汽车无法行驶


无论换档操纵手柄位于倒挡、前进挡,汽车都不能行驶;汽车启动后能行驶一小段路程,但稍微热车就不能行驶。
故障排除:
自动变速器油底壳被撞坏,自动变速器漏油;换档操纵手柄、手动阀摇臂之间的连杆、拉锁松脱,手动阀保持在空档、停车挡位置;油泵进油滤网堵塞;油泵损坏。
四、自动变速器打滑
汽车起步时踩下加速踏板,发动机转速升高,但车速升高缓慢。汽车行驶中踩下加速踏板加速时,发动机转速升高但车速没有很快升高;汽车平路行驶基本正常,但上坡无力,且发动机转速异常高。
故障排除:
自动变速器油面过低;自动变速器油面过高,运转中被行星齿轮机构剧烈搅动后产生大量气泡;离合器或制动器摩擦片、制动带磨损过甚或烧焦;油泵磨损过甚或主油路泄露,造成油路油压过低;单向超越离合器打滑;离合器或制动器活塞密封圈损坏,导致漏油。
五、自动变速器换档冲击故障
汽车起步时,由停车档(P位)或空档(N位)挂入倒档(R位)或前进档(D位)时汽车振动较严重;在行驶过程中,在自动变速器升档或瞬间汽车有明显的闯动。
故障排除:
发动机怠速过高;节气门拉锁或节气门位置传感器调整不当,使主油路油压过高升挡过迟;主油路调压有故障,使主油路又压过高;单向阀钢球漏装,换挡执行元件(离合器或制动器)结合过快;换挡执行元件打滑;油压电磁阀不工作;电脑有故障。
六、引擎空转
引擎空转一般发生在两种情况,其一是在车辆在平稳行驶中突然出现引擎空转的现象,在车速慢下来有恢复正常,这种情况一般说明变速器在短的时间内突然从高位降为低档位,问题有可能处在控制系统或者散热系统上,变速器本身没有问题。
其二是在加速的过程中或者在换档的过程中出现短暂的打滑空转现象,直观的感觉是后者没有前者那么厉害,实际上确实恰恰相反,后者的问题多半处在变速器内的离合器等相关环节上,处理起来出要变速器彻底解体检修,时间成本消耗都要比前者多出许多。
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